每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 珀豪酒店 - 九龍
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主要設施
- 26 間禁煙客房
- 商務中心
- 24 小時櫃台服務
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- 每日客房清潔服務
- 電腦工作站
- 櫃台保險箱
- 會議室
- 多語服務人員
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- 大廳免費報紙
- 行李寄存
闔家歡樂
- 獨立浴室
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台中市政府自去年起推動公車路網改革計畫，新闢幹線公車、鐵路高架化接駁、整併重疊公車路線及檢討無效班次，將運輸資源投入偏鄉，透過公車路網改造，提升整體搭乘人數。相較103年總運量1.23億人次，105年成長至1.35億人次，兩年共增1,240萬人次，總行駛里程數也同步增加500萬公里，除讓公車整體涵蓋服務範圍更為增加外，也因此減緩一例一休制度對大眾運輸業的影響。（如圖）
交通局長王義川說，過去公車路線長度不斷延長與重疊，造成運輸資源重複浪費，必須要從路網及機制改革著手，並藉由智慧交通等創新技術的導入，如建立公車車聯網等，提升公車營運效率與品質，全面來解決。
交通局透過大數據分析，去年陸續推出500路、700路、900路及200路跳蛙式幹線公車加強服務學生族群，也辦理東山路公車路廊整併，將16路、21路及31路等3條路線整併為21路1條路線，31路原本車輛資源轉移投入至152路區間車，也解決神岡地區民眾久候上不了車問題。
另85路整併轉型為太平區往返太原火車站的接駁公車，擴大公車服務及路線永續經營，讓更多市民享有公車的便利。
林佳龍上任2年來，交通局已規劃新闢10幾條路線，也不斷調整路線滿足學生及偏遠地區民眾公車需求；例如658路公車為大安區第1條直達台中市中心公車路線，讓長輩就醫不必再靠家人親自接送，公車路線數由103年的203條，至今已超過210條，兩年來總載客數增加約1240萬人次，總行駛里程增加約500萬公里，公車服務更便利與多元。
王義川指出，以前8公里免費是採人次補貼，導致業者集中經營市區熱門路線，難以協調業者接駛地方殷殷企盼的偏遠地區路線，10公里免費後改由里程補貼為主、人次補貼為輔，引導業者將運輸資源由高度重疊的黃金路線轉移至偏鄉。
王義川強調，近期輿論熱烈討論一例一休對於大眾運輸業的影響，因交通局已知道一例一休會實施，因此自去年起適時推動公車路網改革，整併及減少高重疊路線不必要的資源浪費，讓駕駛員有更足夠的時間休息，並減輕體力的負擔，減緩一例一休的影響，未來交通局將持續檢討公車路線以及班次，推動公車路網改革，以實現運輸資源分配的公平正義。
台南市永康區維冠大樓2016年2月倒塌，造成115人死亡、96人受傷、289人無家可歸。台南地方法院經過7個月審理，於25日下午5時宣判，裁定維冠建設負責人林明輝遭判5年，另外兩名建築師張魁寶、鄭進貴、維冠公司設計部經理洪仙汗、大合鑽探技術顧問公司結構技師網路訂飯店怎訂鄭東旭刑期也皆為5年。
維冠大樓案被檢方認定為國內史上對多人次傷亡的單一建築倒塌案。據檢方調查，林明輝被控為節省建築師繪圖費、營造成本，未請建築師繪圖，由設計部經理洪仙汗指導員工繪建築草圖，再經結構技師鄭東旭製作結構設計書。但鄭計算維冠金龍大樓建築物靜載重時，沒有把梁柱重量算在內，使建築物靜載重不足，致原設計的地震橫力減弱，造成柱、梁構材設計強度不足，加上建模時將柱的長、寬顛倒，大幅降低建築物的耐震力。
庭訊中，5人都否認犯行，林明輝僅以「監第一次出國督不周」道歉，張魁寶堅持沒借牌；鄭進貴強調，若有犯《業務過失致死》罪，不得好死；洪仙汗辯稱，自己是無關結構專業的繪圖員。鄭東旭否認是此建案的結構技師。
維冠大樓倒塌造成115人罹難，南市府協助215位受害人對林明輝等人聲請假扣押，並透過消基會提起團體訴訟；至於財產損失部分，對林明輝等人依消保法求償懲罰性違約金8億餘元；建物損害賠償每戶350萬元、屋內家具等動產每戶34萬元、精神慰撫金每位罹難者200萬元，以及喪葬、醫療費等。（李先泰／綜合報導）
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